aicarglobal.com

El 23 de junio, BYD anunció oficialmente el lanzamiento de su nuevo SUV eléctrico insignia, el Great Tang EV, con un precio de venta sugerido que oscila entre los 239,900 y los 309,900 dólares. Gracias a sus capacidades de producto de "primer nivel" tanto en el interior como en el exterior, ha impulsado una nueva tendencia emblemática en el mercado de los SUV familiares totalmente eléctricos y ha consolidado aún más la influencia de BYD en el mercado de vehículos de nueva energía de alta gama. Como modelo insignia de la serie Dynasty de BYD, el diseño exterior del Great Tang EV continúa con la icónica "estética del dragón" de la familia, llevándola a un nivel completamente nuevo. La gran parrilla frontal cerrada y sin bordes se combina con luces traseras de estilo "nudo chino" que abarcan todo el ancho del vehículo; cuando se iluminan las luces diurnas LED fluidas, ofrecen la máxima visibilidad. La línea de diseño aerodinámica en el lateral del vehículo se extiende desde los guardabarros hasta la parte trasera, logrando un coeficiente de resistencia aerodinámica tan bajo como 0.219, lo que optimiza aún más el rendimiento en autonomía al tiempo que mantiene una presencia imponente propia de un modelo insignia. Las llantas deportivas multirradio de 21 pulgadas, junto con las pinzas de freno Brembo de alto rendimiento, le dan al vehículo una presencia que rivaliza con la de las marcas de lujo extranjeras en el mismo rango de precios. Al entrar, el "interior" del Great Tang EV resulta aún más impresionante. El habitáculo está tapizado íntegramente en una combinación de cuero Nappa y ante, y los asientos cuentan con funciones de calefacción, ventilación y masaje multinivel, con ajustes de memoria específicos tanto para el asiento del conductor como para el del pasajero delantero. La pantalla táctil flotante giratoria adaptativa de 15.6 pulgadas está equipada con el último sistema de infoentretenimiento inteligente DiLink de BYD, que admite conectividad 5G de alta velocidad, control por voz para todos los escenarios y una amplia gama de extensiones de aplicaciones. Gracias a las pantallas de entretenimiento independientes para los asientos traseros y al sistema de sonido Hi-Fi Dynaudio de 12 altavoces, cada pasajero a bordo puede disfrutar de una experiencia de lujo personalizada. El vehículo también está equipado con el avanzado sistema inteligente de asistencia a la conducción DiPilot, que ofrece más de 20 funciones de seguridad activa, incluyendo el piloto automático en autopista y la conducción autónoma urbana basada en navegación (NOA), para maximizar la seguridad en cada viaje. En cuanto a potencia y autonomía, el Great Tang EV está disponible en versiones de tracción delantera y de tracción total. El modelo con tracción integral cuenta con dos motores, uno delantero y otro trasero, que le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 4.3 segundos, un rendimiento a la altura de los deportivos de lujo. Equipado con la batería Blade de última generación de BYD, alcanza una autonomía CLTC máxima superior a 730 km y admite una plataforma de carga rápida de alto voltaje de 800 V, que proporciona 300 km de autonomía tras solo 10 minutos de carga, eliminando por completo la ansiedad por la autonomía. Evolucionando desde un popular SUV de la era de los vehículos de combustión hasta el buque insignia totalmente eléctrico de hoy, el BYD Great Tang EV, con un precio entre 239,900 y 309,900 yuanes, pone al alcance del público general características de gama alta, antes accesibles solo a unos pocos privilegiados, demostrando una vez más la filosofía de marca de BYD de "tecnología para todos". El lanzamiento de este vehículo también revolucionará el panorama competitivo del segmento nacional de SUV eléctricos de gama media-alta, ofreciendo a los consumidores una opción de gama alta con una relación calidad-precio aún mejor.

El BYD Song Ultra EV se ha lanzado oficialmente, con cuatro niveles de equipamiento disponibles a precios que oscilan entre 151,900 y 179,900 yuanes. El nuevo modelo está equipado con la batería Blade de segunda generación de BYD y la tecnología de carga rápida Flash Charge, que ofrece una autonomía CLTC máxima de 710 km. Además, el vehículo ofrece como opción el sistema de conducción asistida por láser "Eye of the Sky B", que incluye funciones como el piloto automático urbano y la asistencia inteligente al estacionamiento en cualquier situación. En lo que respecta al exterior, el frontal continúa con el lenguaje de diseño de la marca, con líneas minimalistas. El frontal presenta líneas limpias que crean una apariencia vanguardista, combinadas con una parrilla negra para realzar la profundidad y la dimensionalidad. El vehículo está equipado con faros alargados que se integran a la perfección con el frontal. Las luces diurnas, afiladas y ligeramente ascendentes, que abarcan todo el ancho del vehículo, se conectan de forma natural con los faros y los pliegues del capó, creando un efecto de bienvenida luminoso, dinámico y ordenado. En cuanto a los colores exteriores, el vehículo ofrece seis opciones: Gris Roca de Fuego, Blanco Montaña de Nieve, Morado Ahumado, Beige Río Estelar, Verde Palma y Negro Obsidiana. En su perfil lateral, el vehículo presenta una línea de carácter que recuerda a un ala de tres segmentos. Los pliegues empotrados de tres segmentos en los pasos de rueda delanteros y traseros realzan aún más el efecto envolvente tridimensional alrededor de los pasos de rueda. El efecto de techo flotante se consigue mediante un pilar D oscurecido, combinado con una línea de techo recta que no solo realza la deportividad y la modernidad del vehículo, sino que también maximiza el espacio para la cabeza en la parte trasera. En cuanto a los detalles, el nuevo modelo estará equipado con ruedas de 19 pulgadas de baja resistencia aerodinámica. Al simplificar los elementos decorativos y optimizar la superficie de los paneles de revestimiento, el vehículo reduce eficazmente su coeficiente de resistencia aerodinámica y mejora su autonomía. En la parte trasera, el nuevo modelo presenta una silueta completa y robusta con un diseño equilibrado y estable, desprovisto de líneas complejas innecesarias, que se hace eco del frontal. Los faros traseros con diseño de "nudo chino", que abarcan todo el ancho de la tira de luces y presentan un estilo fluido, se inspiran en el diseño tradicional de nudos chinos, con el logotipo de BYD prominentemente exhibido en el centro de la tira de luces. El techo está equipado con un alerón integrado, lo que acentúa aún más su carácter juvenil y dinámico. En cuanto a dimensiones, el Song Ultra EV (Especificaciones | Consulta) se posiciona como un SUV de tamaño mediano, con una longitud, anchura y altura de 4,850/1,910/1,670 mm y una distancia entre ejes de 2,840 mm. En el interior, el vehículo cuenta con una pantalla táctil central giratoria adaptativa de 15.6 pulgadas, un cuadro de instrumentos digital de 10.25 pulgadas y una pantalla frontal (W-HUD) de 26 pulgadas, todo ello alimentado por el nuevo sistema de infoentretenimiento UI 7.0. El diseño interior se inspira en la estética minimalista, haciendo hincapié en las texturas cálidas y el concepto artístico de "espacio negativo", y está disponible en dos combinaciones de colores: gris sal marina y gris nube crepuscular. En cuanto a los materiales, las zonas de mayor contacto en el habitáculo están revestidas con materiales suaves al tacto, mientras que los paneles de las puertas presentan una textura forjada con hilos plateados. En cuanto a los detalles, el vehículo cuenta con un selector de marchas electrónico integrado, el panel del lado del pasajero está equipado con iluminación ambiental inteligente 3D con profundidad de campo, y las salidas de aire adoptan un diseño de aspa de ventana en forma de nube. En cuanto a los asientos, el nuevo modelo ofrece ventilación, calefacción y funciones de masaje independientes de 10 puntos. El asiento del conductor cuenta con ajuste eléctrico de 8 posiciones, el asiento del pasajero delantero ofrece ajuste eléctrico de 4 posiciones, el reposapiés del pasajero delantero ofrece ajuste eléctrico de 2 posiciones, y tanto el asiento del conductor como el del pasajero delantero incluyen soporte lumbar ajustable eléctricamente en 4 posiciones. Además, el vehículo está equipado con un "asiento de reina" para el pasajero delantero. Tanto el asiento del conductor como el del pasajero delantero se pueden reclinar completamente o abatir individualmente con solo pulsar un botón, conectándose a la perfección con los asientos de la segunda fila para formar una superficie de carga plana. Los asientos traseros admiten una configuración de plegado dividido 40/60. En cuanto a sus características, el Song Ultra EV está equipado con un compartimento de almacenamiento inteligente con control climático, con temperaturas de refrigeración que oscilan entre -6 °C y 15 °C y temperaturas de calefacción entre 35 °C y 50 °C. Además, el vehículo cuenta con un compartimento de almacenamiento frontal de 150 litros con función de desbloqueo mediante toque. En condiciones normales, la capacidad del maletero es de 730 litros, y cuando se abaten los asientos traseros, la capacidad se puede ampliar hasta un máximo de 1,659 litros. En lo que respecta a la asistencia al conductor, el Song Ultra EV también ofrece el sistema opcional de asistencia al conductor "Eye of the Sky B" con tecnología láser (DiPilot 300). Eye of the Sky 5.0 incluye la última versión del modelo a gran escala, que se basa en una arquitectura de circuito cerrado integral e incorpora capacidades mejoradas de aprendizaje automático. El vehículo contará con funciones como el asistente de navegación urbana (CNOA), el asistente de navegación en autopista (HNOA) y el asistente de estacionamiento inteligente para todos los escenarios. Además, toda la gama vendrá equipada de serie con siete airbags, incluyendo seis airbags convencionales y un airbag de cortina lateral para la primera fila. En lo que respecta al sistema de propulsión, toda la gama cuenta con un sistema totalmente eléctrico de un solo motor con potencias máximas de 240 kW y 270 kW, respectivamente, y un par máximo de 305 N·m. En cuanto a la batería, el vehículo estará equipado con la batería Blade de segunda generación de BYD, con capacidades de 68.4 kWh y 82.7 kWh respectivamente, y autonomías totalmente eléctricas CLTC de 620 km y 710 km. La carga del 10% al 70% tarda solo 5 minutos, y del 10% al 97% solo 9 minutos. Además, el Song Ultra EV viene de serie en toda la gama con el sistema de control de chasis con amortiguación inteligente YunNian-C, que incluye el sistema de estabilidad TBC de alta velocidad contra neumáticos planos. Situado en el competitivo mercado principal de los SUV eléctricos de tamaño mediano con precios entre 150,000 y 200,000 yenes, el Song Ultra EV cuenta con ventajas clave como la tecnología de carga ultrarrápida de serie, las baterías Blade de segunda generación y el chasis inteligente YunNian-C. Entre sus competidores se encuentran el Leapmotor C11, el Saic H5 y el Xpeng G6. Los rangos de precios de estos modelos coinciden casi por completo con los del Song Ultra EV; todos se posicionan como SUV medianos totalmente eléctricos dirigidos al mercado familiar. En comparación con sus principales competidores, el Song Ultra EV ofrece un precio más bajo, una eficiencia de carga superior y mayor espacio y comodidad en el interior. Sin embargo, sus avanzados sistemas de asistencia al conductor requieren una actualización adicional, y su rendimiento general en este ámbito puede no estar a la altura de sus competidores de Xpeng o Huawei, aunque esto deberá confirmarse en futuras evaluaciones. En general, el Song Ultra EV está diseñado precisamente para el grupo de consumidores mayoritarios que priorizan

En el sector de vehículos de nueva energía, BYD una vez más lidera la tendencia con innovación tecnológica, presentando oficialmente su Blade Battery de segunda generación el 5 de marzo de 2026. Este avance no solo redefine los estándares de las baterías eléctricas, sino que también resuelve los desafíos persistentes de la industria: la carga lenta y la dificultad de carga a baja temperatura. El primer lote se presentará en diez modelos de cuatro marcas. Entre ellos, el BYD Sealion 06 EV, el BYD Seal 07 EV, el Denza Z9 GT, el Yangwang U7 EV/PHEV y el Yangwang U8/U8L ya están en el mercado, mientras que el Fangchengbao Tai 3, el Tai 7, el BYD Super Tang, el Song Ultra y el Seal 08 se lanzarán pronto. I. Tecnología de carga flash: un doble salto en velocidad y eficiencia La batería Blade de segunda generación de BYD logra velocidades de carga asombrosas: llega al 70% desde el 10% en solo 5 minutos y al 97% desde el 10% en 9 minutos a temperatura ambiente. Incluso en temperaturas bajo cero de -30 °C, solo se necesitan 3 minutos adicionales para completar la carga. Este avance se debe al "Canal de Alta Velocidad de Iones de Litio" y al "Sistema de Gestión Térmica Inteligente para Cualquier Temperatura" de BYD. Estas innovaciones minimizan eficazmente la generación de calor durante la carga rápida, a la vez que garantizan una disipación térmica rápida y uniforme. Esto permite un salto cualitativo en la velocidad de carga sin comprometer la longevidad de la batería. II. Larga vida útil: la relación simbiótica entre la carga rápida y la durabilidad Históricamente, la velocidad de carga y la longevidad de la batería se han considerado prioridades conflictivas, y la carga de alta potencia a menudo compromete la vida útil de la batería. Sin embargo, la batería Blade de segunda generación de BYD rompe esta maldición mediante la innovación tecnológica. Al optimizar la estructura interna de la batería y la gestión térmica, ofrece una carga rápida manteniendo una durabilidad excepcional. BYD incluso ha anunciado una cobertura de garantía mejorada para la batería Blade de segunda generación: reemplazo gratuito si la capacidad cae por debajo del 77.5%, con garantía de por vida para la celda, un testimonio de su excepcional longevidad. III. Alta seguridad: protección integral contra desafíos extremos La seguridad es el sustento de los vehículos de nueva energía, y la batería Blade de segunda generación se destaca en este dominio. Ha pasado una serie de rigurosas pruebas de seguridad que superan ampliamente los nuevos estándares nacionales de China, incluidas pruebas de penetración de aguja durante la carga rápida después de 500 ciclos de carga rápida, pruebas de fuga térmica y pruebas de impacto inferior. En todas estas pruebas, la batería Blade de segunda generación demostró un rendimiento de seguridad excepcional, garantizando que no haya incendios ni explosiones incluso en condiciones extremas, brindando una protección sólida para la seguridad de conducción del usuario. Como el “Rey de las baterías”, BYD mantiene constantemente la autoridad definitoria sobre las principales tecnologías de baterías. Desde la primera generación de Blade Battery, que redefine la seguridad mediante pruebas de penetración de agujas, hasta la segunda generación, que resuelve el dilema de la vida útil de la carga instantánea, BYD impulsa continuamente el progreso de la industria a través de la innovación tecnológica. La batería Blade de segunda generación recientemente lanzada no solo establece un nuevo punto de referencia en la industria, sino que también inyecta un poderoso impulso al desarrollo global de vehículos de nueva energía. La integración perfecta de carga rápida, vida útil prolongada y alta seguridad en la batería Blade de segunda generación de BYD reafirma el liderazgo de la compañía en tecnología de baterías eléctricas. A medida que el mercado de vehículos de nueva energía continúa expandiéndose y la demanda de los consumidores de baterías de alta calidad crece, esta batería innovadora está lista para convertirse en una de las favoritas del mercado, guiando a la industria hacia un futuro más brillante.

Del 14 al 17 de enero de 2026, el Primer Ministro canadiense Carney fue invitado a realizar una visita oficial a China. Las dos partes llegaron a un amplio consenso sobre la profundización de la cooperación económica y comercial, firmaron la Hoja de Ruta China-Canadá para la Cooperación Económica y Comercial y formaron acuerdos conjuntos preliminares para manejar asuntos económicos y comerciales bilaterales, incluyendo dos nuevos ajustes a los aranceles de importación sobre vehículos eléctricos y productos agrícolas. Los aranceles sobre las importaciones de vehículos eléctricos de China se redujeron al 6.1 por ciento Esto incluye un acuerdo de contingente arancelario para vehículos eléctricos de China. Los detalles específicos se encuentran a continuación: Canadá permitirá que hasta 49,000 vehículos eléctricos chinos por año ingresen al mercado canadiense, que estarán sujetos a una tasa arancelaria de nación más favorecida (NMF) del 6.1%. Este acuerdo marca el fin de la política de Canadá de imponer un arancel del 100 por ciento a los vehículos eléctricos chinos a favor de un sistema de contingentes arancelarios. Canadá afirma que la cuota equivale al volumen de las exportaciones chinas de vehículos eléctricos a Canadá antes de las tensiones comerciales de 2023-2024, lo que representa aproximadamente menos del 3% del mercado canadiense de vehículos nuevos. Canadá prevé que, en un plazo de tres años, el acuerdo facilite el establecimiento de empresas conjuntas de empresas chinas en Canadá, promueva el desarrollo de una cadena de suministro local de vehículos eléctricos y, en un plazo de cinco años, permita que más del 50% de los vehículos importados se conviertan en vehículos eléctricos asequibles con un precio de importación inferior a 35,000 dólares canadienses, ofreciendo así más opciones de bajo coste para los consumidores canadienses.

El 27 de noviembre, Leapmotor lanzó oficialmente su nuevo sedán totalmente eléctrico, el Leapmotor Lafa5. El nuevo modelo viene en cinco configuraciones con precios por tiempo limitado que van desde ¥92,800 ($13,000) a ¥116,800 ($16,500). A diferencia de las series A, B, C y D de Leapmotor, el Lafa5 está diseñado y posicionado específicamente para consumidores jóvenes, enfatizando tanto la individualidad como la practicidad. A primera vista, el Leapmotor Lafa5 evoca una estética de cupé de carrocería ancha. Sus dimensiones de 4430 mm/1880 mm/1520 mm dan como resultado una relación ancho-alto de 1.237. La fascia frontal presenta un diseño deportivo con una tira de luz negra de ancho completo y un perfil inclinado. El perfil muestra puertas sin marco y manijas de puerta ocultas. La parte trasera es ligeramente redondeada, pero se hace eco de la parte delantera con sus propias luces traseras negras de ancho completo. Además, el Leapmotor Lafa5 ofrece seis colores de carrocería (amarillo eléctrico, gris viento, azul noche estrellada, rosa Morgan, plata galaxia y negro metálico) diseñados para satisfacer las demandas personalizadas de los consumidores jóvenes. A pesar de su posicionamiento de cupé deportivo, el Leapmotor Lafa5 no compromete la practicidad, ya que cuenta con una distancia entre ejes de 2735 mm. El maletero ofrece una capacidad estándar de 435 litros, ampliable a 1400 litros con los asientos traseros abatidos, suficiente para los desplazamientos diarios y el transporte ocasional de artículos grandes. La cabina cuenta con 25 compartimentos de almacenamiento. La “Isla de Extensión Mágica” frente al asiento del pasajero incluye seis puertos estandarizados compatibles con más de 30 accesorios, ampliando aún más los escenarios de uso. Las comodidades adicionales incluyen carga inalámbrica de teléfono de 50 W, un techo corredizo panorámico y asientos delanteros ventilados y con calefacción. Las funciones inteligentes constituyen otro punto destacado del Leapmotor Lafa5. Los niveles de equipamiento medio a bajo utilizan el chip Qualcomm 8155, mientras que la variante de gama alta se actualiza al chip Qualcomm 8295 para una experiencia de información y entretenimiento más fluida. Todos los modelos ejecutan el sistema Leapmotor OS 4.0, que integra modelos grandes de IA duales (DeepSeek y Tongyi Qianwen) para respaldar interacciones naturales como el reconocimiento de dialectos y el diálogo continuo. La variante tope de gama Max incorpora además LiDAR y un chip Qualcomm 8650, lo que permite una asistencia inteligente a la conducción en carretera y ciudad. Las opciones de tren motriz incluyen dos configuraciones de potencia. El modelo base cuenta con un motor trasero de 132 kW con una aceleración de 0 a 100 km/h en 8.7 segundos, mientras que la variante de alta potencia emplea un motor trasero de 160 kW que logra de 0 a 100 km/h en solo 6.4 segundos. Las opciones de batería incluyen capacidades de 56.2 kWh y 67.1 kWh, que ofrecen autonomías CLTC de 515 km y 605 km respectivamente. Todos los modelos Leapmotor Lafa5 cuentan con una arquitectura de alto voltaje de 800 V como estándar, lo que permite una carga rápida del 30 % al 80 % en aproximadamente 18 minutos para aliviar eficazmente la ansiedad por la autonomía. Para Leapmotor, el Lafa5 crea un nuevo segmento orientado a los jóvenes, pero su principal punto fuerte sigue siendo la excelente relación calidad-precio. Comparado con competidores de precio similar como el BYD Dolphin, el XPeng MONA M03 y el Volkswagen ID.3, el Lafa5 ofrece especificaciones de hardware más completas. Este atractivo hardware tangible está dirigido a consumidores jóvenes que buscan un valor excepcional.

Fuente: Ministerio de Comercio de la República Popular China [Autoridad Emisora] Departamento de Comercio Exterior [Número de Documento] Carta de Comercio y Negocios [2025] No. 648 [Fecha de emisión] 11 de noviembre de 2025 A los ministerios de comercio, industria y tecnología de la información, a las oficinas (departamentos) de seguridad pública, a la Sucursal de Guangdong de la Administración General de Aduanas y a todas las oficinas de aduanas directamente afiliadas de todas las provincias, regiones autónomas, municipios directamente subordinados al Gobierno Central, ciudades bajo planificación estatal separada y al Cuerpo de Producción y Construcción de Xinjiang: Para implementar plenamente las decisiones y disposiciones del Comité Central del PCCh y del Consejo de Estado, regular aún más el orden competitivo de la industria automotriz y promover el desarrollo sano y ordenado de las exportaciones de automóviles usados ​​de nuestro país, el Ministerio de Comercio, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el Ministerio de Seguridad Pública y la Administración General de Aduanas han decidido fortalecer aún más la gestión de las exportaciones de automóviles usados. Por la presente se notifican los asuntos pertinentes de la siguiente manera: Fortalecer aún más la gestión de las exportaciones de automóviles usados ​​(I) Controlar estrictamente la exportación de automóviles nuevos bajo la apariencia de automóviles usados. A partir del 1 de enero de 2026, para los vehículos que soliciten exportación y que tengan menos de 180 días (inclusive) desde la fecha de matriculación, los departamentos de comercio locales deberán orientar a las empresas locales para que complementen la solicitud con una “Confirmación de Servicio Postventa” emitida por el fabricante del vehículo. Esta confirmación deberá incluir el país de exportación, información del vehículo, información sobre los puntos de servicio posventa y estar sellada con el sello oficial del fabricante. Los vehículos que no puedan proporcionar los materiales mencionados anteriormente no recibirán una licencia de exportación. Para los vehículos que hayan completado el registro de transferencia y estén a la espera de los trámites de exportación antes de la fecha de entrada en vigor de este aviso, se debe orientar a las empresas para que cumplan sus contratos y exporten de manera ordenada. (II) Estandarizar la solicitud y expedición de licencias de exportación. Los departamentos de comercio locales deben orientar a las empresas para que completen la información de la solicitud de licencia de exportación de forma precisa y completa. La marca, el modelo, la fecha de matriculación y la fecha de transferencia del vehículo pendiente de exportación deben coincidir con el “Certificado de Registro del Vehículo”. La fecha de matriculación y la fecha de transferencia del vehículo pendiente de exportación deben constar en el anexo de la licencia de exportación. No se expedirán licencias de exportación a quienes no completen la información requerida anteriormente. El Ministerio de Comercio supervisará de cerca la presentación de información para las licencias de exportación y emitirá notificaciones a las empresas y organismos emisores pertinentes que infrinjan repetidamente la normativa. (III) Establecer un mecanismo dinámico de gestión y salida para las empresas. Los departamentos de comercio locales deben fortalecer la construcción de sistemas locales de evaluación de crédito para la exportación de automóviles usados ​​y llevar a cabo una supervisión diaria y una gestión dinámica de las empresas de acuerdo con la “Lista negativa de comportamientos deshonestos en las exportaciones de automóviles usados” (Anexo 1), para estandarizar las prácticas comerciales de las empresas y el orden de la competencia exportadora. Las empresas que muestren un comportamiento deshonesto deben ser entrevistadas con prontitud. Las empresas que hayan incurrido en actos reiterados de deshonestidad, que no hayan proporcionado asistencia técnica y de repuestos oportuna para los vehículos exportados, que no hayan cumplido con las obligaciones de garantía de calidad, o cuyos representantes legales o partes relacionadas hayan establecido empresas separadas para realizar negocios de exportación de automóviles usados, deberán ser obligadas a formular e implementar medidas correctivas por su comportamiento deshonesto anterior. Al revisar las solicitudes de licencia de exportación, se debe considerar exhaustivamente la implementación de medidas correctivas al decidir si se otorga una licencia. Reforzar aún más la revisión del cumplimiento (IV) Aplicar estrictamente las condiciones de solicitud de licencia para vehículos exportados bajo la apariencia de vehículos modificados. Los departamentos de comercio locales deben orientar a las empresas exportadoras de vehículos modificados para que completen con precisión información como la marca del chasis del vehículo, la marca del vehículo modificado y el modelo del vehículo, y presenten pruebas de la autenticidad de la modificación (Anexo 2). No se expedirán licencias de exportación para productos cuya autenticidad de modificación no pueda probarse, para los que no figuren productos de vehículos modificados similares en el “Anuncio de fabricantes y productos de vehículos de carretera” del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, o para los que no posean una certificación nacional de producto obligatoria válida. Debe investigarse la situación exportadora de los fabricantes locales de vehículos modificados y su capacidad de producción de modificaciones en consonancia con el volumen de exportación, y la información pertinente debe comunicarse puntualmente al Ministerio de Comercio. El Ministerio de Comercio, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información y la Administración General de Aduanas supervisarán de cerca y compartirán con prontitud la información sobre cualquier anomalía en la exportación de vehículos modificados, e intensificarán las inspecciones y las sanciones. Promover continuamente el desarrollo saludable de las exportaciones de automóviles usados ​​(V) Mejorar las capacidades comerciales internacionales de las empresas. Los departamentos de comercio locales deberían utilizar plenamente las diversas plataformas de promoción comercial para apoyar a las empresas en la exploración de mercados diversificados. Se debe alentar a las empresas que reúnan las condiciones necesarias a establecer mercados públicos de exhibición y comercialización en mercados clave, ampliando servicios integrales como la comercialización y el almacenamiento. Debe establecerse un sistema de capacitación sólido para guiar a las empresas en la realización de negocios de conformidad con las regulaciones, a través de sesiones informativas sobre políticas e intercambio de experiencias. (VI) Mejorar el Sistema de Apoyo a las Exportaciones. Los departamentos de comercio locales deberían centrarse en el desarrollo a largo plazo, orientando a las empresas exportadoras para que trabajen con los fabricantes de automóviles y los importadores extranjeros para proporcionar servicio postventa, garantizando el suministro de piezas de reparación y asistencia técnica. Deben fomentarse los intercambios y la cooperación entre las empresas exportadoras y los socios de la cadena de suministro, como las empresas de logística, las entidades financieras y los organismos de control de calidad externos. Debe explorarse el desarrollo de mercados comerciales especializados para la exportación de automóviles usados, que ofrezcan servicios integrales para la preparación, las pruebas, la declaración aduanera y la logística de la exportación de automóviles usados, brindando apoyo y garantías para el desarrollo sano y sostenible de las exportaciones de automóviles usados. Ministerio de Comercio Ministerio de Industria y Tecnología de la Información Ministerio de Seguridad Pública Administración General de Aduanas 11 de noviembre de 2025

Guangzhou, 16 de septiembre de 2025 – El Audi E5 Sportback se lanzó oficialmente con cuatro modelos: Pioneer, Pioneer plus, Pioneer quattro y Flagship quattro, a partir de 235,900 RMB. Audi E5 Sportback es el primer modelo de la nueva marca AUDI. Es más que un simple automóvil, es una declaración de que no hay necesidad de hacer concesiones entre la herencia de la ingeniería alemana y la innovación digital de vanguardia en China. "Integra a la perfección el Smart Cockpit impulsado por IA y los sistemas avanzados de asistencia al conductor en el compromiso de Audi con la agresividad, la agilidad, el lujo y la seguridad". Como debut del nuevo lenguaje de diseño de vehículos eléctricos de Audi en China, el Audi E5 Sportback, a través de cinco rondas de investigación de usuarios, combina dos formas de carrocería clásicas de Audi, el cupé y el familiar, para crear un estilo altamente futurista que se adapta a la búsqueda de los nuevos usuarios de energía pioneros de China. El interior se basa en una estética arquitectónica estructurada, adoptando un diseño claro en capas horizontales e integrando orgánicamente la madera natural con la comodidad y la tecnología. Heredando la reputación de Audi como una “fábrica de luz”, el E5 Sportback es el primero del mundo en utilizar el diseño “Star Diamond Light Curtain”, que se integra con componentes aerodinámicos y sensores para formar una parrilla tecnológica integrada, lo que demuestra el avance estético en la era digital. La nueva generación del habitáculo digital interactivo supersensorial del Audi E5 Sportback combina la primera tecnología eléctrica inteligente de China para comprender mejor a los usuarios chinos. El nuevo sistema operativo AUDI OS está equipado con el chip Qualcomm Snapdragon 8295 de calidad automotriz y, con la "interacción natural al alcance de tu mano" como núcleo, brinda una experiencia de interacción entre el automóvil y la máquina al estilo iPhone, interpretando las ideas visionarias de Audi sobre el futuro de la interacción hombre-máquina. El Audi Assistant en el centro de la cabina, basado en el modelo de lenguaje grande "Doubao" del Volcano Engine profundamente personalizado, es como el Siri del iPhone, capaz de una poderosa comprensión semántica, diálogo de múltiples rondas e interacción con el control del automóvil, y es el primero en realizar la tecnología negra de clonación de voz, creando un socio de voz único. La Audi Wisdom Island en la zona del apoyabrazos central es similar a la barra táctil de Apple e integra más de 50 funciones rápidas y ciegas personalizables. En el campo de la conducción asistida, Audi es la primera marca de automóviles de lujo en alcanzar una cooperación profunda con Momenta, una importante empresa tecnológica china, y las dos partes han desarrollado conjuntamente el primer programa de la industria "German Driving DNA+ End-to-End Flywheel Model", que cubre de manera integral escenarios urbanos, de alta velocidad y de estacionamiento. SAIC Audi presenta por primera vez el concepto de “Conducción Asistida”, ofreciendo tres modos de asistencia: Suave, Ágil y Estándar, que no solo se adaptan completamente a las preferencias de conducción diversificadas de los usuarios chinos, sino que también garantizan que incluso en el estado asistido, sigue siendo una textura de control de conducción Audi pura, de modo que el automóvil “entiende” lo que es el manejo. Se lanza oficialmente el Audi E5 Sportback. El Audi E5 Sportback inyecta el orgulloso gen deportivo de Audi en la era puramente eléctrica. Equipado con un sistema de motor dual síncrono de imanes permanentes delantero y trasero, genera 787 hp y 800 Nm de torque máximo, y logra el máximo rendimiento de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3.4 segundos. Entrenado por el modelo de datos de conducción de 100 años de Audi, el quattro ha evolucionado en la era eléctrica para ser igual que el quattro mecánico, pero más rápido y más inteligente, con el quattro puro adoptando una nueva apariencia en forma puramente eléctrica. Al mismo tiempo, el E5 Sportback está equipado con amortiguación variable CDC y suspensión neumática, pinzas de freno Brembo de cuatro pistones de alto rendimiento y dirección progresiva y dirección en las ruedas traseras, que combinan tensión deportiva con confort lujoso. La llegada del Audi E5 Sportback marca una completa innovación y trascendencia de la tradicional marca de lujo en el campo de la energía eléctrica pura inteligente, y acelerará aún más la estrategia de electrificación de Audi en China y continuará empoderando a los clientes chinos con movilidad eléctrica de alta gama.

El 11 de septiembre, Arcfox lanzó oficialmente su primer modelo en el mercado eléctrico puro de clase A0: Arcfox T1. El nuevo automóvil se lanzó en cinco versiones, con un rango de precios guiado de fábrica de 62,800 a 87,800 yuanes. El precio de 62,800 yuanes hace brillar los ojos de la gente, pero también trae muchas sorpresas en espacio, manejo, diseño y seguridad, como si estuviera hecho a medida para jóvenes que buscan una vida de calidad. Al ingresar al mundo de Arcfox T1, lo primero que le atraerá será su ingenioso diseño de “carrocería de clase A0, espacio de automóvil de clase B”. No mires su apariencia pequeña y exquisita, una vez que abres la puerta, la amplitud que brinda la larga distancia entre ejes de 2770 mm sorprenderá a la gente instantáneamente. Los asientos delanteros se pueden abatir fácilmente y los traseros se convierten sin problemas en una cómoda cama, lo que permite lidiar fácilmente con la pausa del almuerzo o con una acampada nocturna. Sin mencionar los 32 espacios de almacenamiento del vehículo y el amplio maletero, desde los juguetes de los niños hasta el equipaje familiar, todo se puede cargar, para que el viaje sea más relajado. Conducir Arcfox T1 es como tener un asistente de conducción atento. La imagen panorámica de 360° más la imagen panorámica estereoscópica de 540° hacen que cada rincón debajo y alrededor del vehículo sea claramente visible, de modo que incluso los conductores novatos pueden solucionar fácilmente diversos problemas de estacionamiento. La única función de reversión de seguimiento de 50 metros en la misma clase es hacer que el error de ingresar a un callejón sin salida se convierta en una cosa del pasado, una operación clave, fácil de regresar al camino original. Lo que es más loable es que la tecnología negra “gira como quieras” permite que el T1 de batalla larga haga un giro en U en una carretera estrecha, de modo que se puede recorrer la ciudad con facilidad. El diseño de Arcfox T1 revela la búsqueda de una vida de calidad en todas partes. Su aspecto vanguardista y moderno, junto con los faros ágiles y brillantes y las penetrantes bandas de luz LED, hacen que las personas sean inolvidables a primera vista. En el interior del vehículo todo es aún más exclusivo, un coche de lujo de un millón de clases con el mismo tipo de paquete de cuero de alta calidad, un diseño interior simple pero sin perder el sentido de la tecnología, de modo que las personas parecen estar en el futuro de la cabina. La marquesina panorámica de 2.34 m², la más grande de su clase, hace realidad el romance de la observación de las estrellas. La seguridad es el firme compromiso que Arcfox T1 da a cada pasajero. La batería Aurora adopta tecnología de marco de quilla de alta resistencia y una serie de estándares de prueba superan con creces el nuevo estándar nacional, incluso hasta 96 veces más, lo que realmente hace que la batería sea segura y sin preocupaciones. La carrocería del automóvil adopta un diseño de jaula de alta resistencia y la aplicación de acero de alta resistencia de 1500 MPa en piezas clave proporciona una sólida fortaleza de seguridad móvil para toda la familia. Combinado con una gama completa de bolsas de aire y función de desbloqueo automático en caso de colisión, cada viaje es una tranquilidad. En el caso de los vehículos puramente eléctricos, la autonomía siempre ha sido el foco de atención del consumidor. Sin embargo, el Arcfox T1 disipa las preocupaciones de la gente con sus 425 km de autonomía real, líder en su clase. Puede realizar fácilmente un viaje semanal con una sola carga. Además, su velocidad de carga también es muy rápida, la potencia pasa del 30% al 80% en solo 16.9 minutos, una taza de café puede llenar el automóvil de sangre. El lanzamiento de Arcfox T1 no solo aporta nueva vitalidad y opciones al mercado eléctrico puro de clase A0, sino que también gana el favor de muchos consumidores jóvenes con su precio asequible, disfrute espacial extraordinario, experiencia de conducción y control flexible, detalles de diseño exquisitos y seguridad extrema. En esta era de ritmo acelerado, Arcfox T1 está trabajando con jóvenes para abrir un nuevo capítulo de exquisita vida eléctrica pura.

¿Estás pensando en importar autos a Kenia? ¿Buscas más allá de mercados tradicionales como Japón? China se ha convertido rápidamente en una potencia mundial en la fabricación de automóviles, ofreciendo a los compradores kenianos un valor increíble, diversas opciones y vehículos cada vez más confiables. Esta guía desglosa todo lo que necesitas saber para importar vehículos de China a Kenia con éxito. ¿Por qué importar autos de China? Ventajas clave para los importadores kenianos: Entendiendo el panorama de importación de Kenia: Políticas y regulaciones Antes de realizar un pedido, es FUNDAMENTAL entender las regulaciones kenianas: El proceso de importación paso a paso: De China a las carreteras de Kenia Consideraciones clave y consejos profesionales: Conclusión: Desbloqueando el valor de China Importar vehículos de China a Kenia ofrece un camino atractivo para acceder a opciones automotrices modernas, asequibles y diversas para tu negocio o uso personal. El éxito depende de una planificación meticulosa, entendiendo las complejas regulaciones kenianas (especialmente el cumplimiento de KESVS e impuestos), asociándose con un proveedor confiable en China y utilizando un agente de despacho keniano competente. Si sigue esta guía, realiza una diligencia debida exhaustiva y presupuesta con precisión todos los costos, podrá navegar con confianza por el proceso de importación y aprovechar las importantes ventajas que el mercado automotriz chino ofrece a los compradores kenianos.