CAG
CAG
Guangzhou Automobile Group Co., Ltd., fundada el 6 de junio de 1997, es un grupo empresarial de capitales conjuntos de propiedad estatal a gran escala con acciones de A+H cotizadas.
Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. cuenta actualmente con siete segmentos de negocio principales: investigación y desarrollo, vehículos (automóviles y motocicletas), piezas y componentes, servicios comerciales y de viajes, servicios de inversión y finanzas. Posee más de 20 institutos de I+D y empresas de renombre, entre ellas GAC Research Institute, GAC-Tranqi, GAC-En, GAC-Honda, GAC-Toyota, GAC-Mitsubishi, GAC-International, GAC-Hino, GAC-BYD, Wuyang-Honda, GAC Parts, GAC-Toyota Engine, Shanghai Hino Engine, GAC Trade, Dasheng Technology, GAC-HUI Automotive Finance, Zongcheng Insurance, GAC-CAPITAL, ZLONG-Investment, GAC-Finance, Ruqi Mobility y Huawang Automobile. Organizaciones de I+D y empresas de renombre.
Aicar vende automóviles a decenas de países y regiones de todo el mundo. Invitamos a los clientes interesados a visitar nuestra empresa, recorrer la fábrica y encontrar la marca ideal para colaborar. A continuación, se detallan los modelos de vehículos GAC que vendemos.
Sistema de protección de seguridad Starling
El sistema Starling Safety Guard, desarrollado por GAC, define un nuevo referente de seguridad para vehículos inteligentes al centrarse en I+D integral, tecnología de área completa y protección a tiempo completo. Su estándar de seguridad en colisiones supera con creces las normas internacionales, abarcando más de 60 condiciones de trabajo (entre 3 y 4 veces el estándar de la industria) y verifica escenarios extremos con antelación mediante un sistema de simulación de gemelos digitales. En cuanto a la tecnología de área completa, implementa un diseño de doble redundancia para los ocho sistemas principales de posicionamiento, detección y cálculo, con una tasa de fallos de tan solo 1 FIT (mil millones de horas de fallo), 1 veces superior a la del estándar de aviación. En términos de seguridad activa, los airbags del parabrisas trasero y los airbags frontales de la segunda fila forman una red de protección de 1,000°. La seguridad de la batería evita que el núcleo eléctrico se incendie con una perforación de 720 pines y que emita humo con un giro de 5°. La tecnología de enfriamiento rápido de la batería de cartucho reduce el riesgo de fuga térmica al mínimo de la industria. El sistema de monitoreo continuo en la nube protege 180 parámetros del vehículo en tiempo real, evitando casi 3,881 millones de riesgos para los usuarios.
Sistema de conducción autónoma GSD
Como una de las primeras empresas de vehículos piloto de conducción autónoma L3 en China, el sistema de conducción inteligente de alto orden GSD (GAC Self-Driving) de GAC integra múltiples sensores y toma de decisiones de IA para respaldar la NDA (conducción asistida por navegación) urbana y de alta velocidad. El sistema cubre módulos clave como la detección y el frenado a través de un diseño de redundancia de "doble respaldo", con una velocidad de respuesta de 30 milisegundos (1/10 de la respuesta humana) y un aumento del 21% en el límite de velocidad seguro en carreteras con hielo y nieve. El primer vehículo de pasajeros autónomo L3 del país se producirá en masa en el cuarto trimestre de 2025, y planea lanzar un modelo L4 para usuarios individuales en 2027. Está previsto el lanzamiento de modelos L4 para usuarios individuales en 2027. La acumulación de tecnología proviene de los 40 millones de kilómetros de datos de operación de Robotaxi que Ruqi Travel ha cooperado con Pony Intelligence, proporcionando una verificación masiva de escena para el algoritmo de conducción inteligente.
Tecnología de gestión térmica y de baterías de cargadores
La tecnología de seguridad de baterías de GAC se centra en una alta seguridad intrínseca. Gracias a la innovación en los materiales de las celdas y la optimización estructural, la batería logra una perforación de 5 pines sin incendio y una torsión extrema de 180° sin fugas térmicas. La batería de cargador es pionera en crear tecnología de enfriamiento rápido, que mejora la eficiencia de enfriamiento en un 100 % en comparación con la refrigeración líquida y reduce el consumo de energía en un 22.5 %. Su tasa de autocalentamiento a baja temperatura alcanza los 3 °C/min, ideal para entornos de frío extremo de -30 °C. El sistema de gestión térmica integra un intercambiador de calor EGR y una válvula solenoide inteligente para gestionar el calor de la batería y el motor, reduciendo el consumo de energía en más de un 15 % en todo el rango de temperaturas. Esta tecnología se ha aplicado a HaoPo HL y otros modelos, y 1307 parámetros de la batería se monitorizan en tiempo real a través de la plataforma en la nube, lo que proporciona una protección de ciclo completo, desde la I+D hasta su uso.
Matriz ecológica de chips de grado vehicular
Para superar el cuello de botella de la "falta de núcleo", GAC, junto con ZTE Corporation y Yutai Microelectronics, ha lanzado 12 chips de alta seguridad para vehículos, que cubren la gestión de energía, el control del chasis y otros escenarios. Por ejemplo, el chip G-P01 integra múltiples diseños de redundancia para cumplir con los requisitos de respuesta de milisegundos de los chasis inteligentes; el chip de gestión de energía G-T03 ha pasado la certificación AEC-Q100, con una resistencia líder a altas temperaturas y un rendimiento antiinterferente. Al mismo tiempo, la compañía lanzó el "Programa de co-construcción de ecología de aplicaciones de chips automotrices", promovió la estrategia de la cadena de suministro "Un núcleo, múltiples fuentes" y construyó una plataforma de verificación de vinculación de chips para vehículos para acelerar el desarrollo de chips nacionales de "automoción" a "grado automotriz". a "grado automotriz".
Plataforma híbrida Vantage Wave y tecnología de motor ecológico
La plataforma híbrida Vantage Wave, desarrollada por GAC, se basa en el motor 2.0ATK de cuarta generación, con una eficiencia térmica del 42.10 % (un nuevo récord nacional), combinado con el sistema de acoplamiento electromecánico GMC de segunda generación e integrado con la transmisión DHT de doble motor y múltiples velocidades, con una tasa de utilización de la eficiencia térmica del motor del 95.5 %. Su primera patente de distribución de energía del sistema híbrido ligero (CN202110012092.5) optimiza la potencia del supercargador eléctrico y el inversor DC/DC para mejorar el ahorro de combustible en un 30 %, y el consumo de combustible NEDC de todo el vehículo es de tan solo 3.6 l/100 km. La tecnología de batería de refrigeración directa con refrigerante alcanza una descarga máxima de 70 kW en 10 segundos y reduce el consumo de energía de refrigeración en un 22.5 %, que ya se ha incorporado a los modelos más vendidos: TranSwitch GS8 y Shadow Leopard.
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