Como la primera tecnología CTC sin paquete de baterías producida en masa en China, Leapmotor integra en gran medida la batería, el chasis y la carrocería inferior, cancelando la estructura independiente del paquete de baterías y utilizando directamente la estructura de la carrocería como carcasa de la batería. Al rediseñar la bandeja de la batería y el acoplamiento del chasis, la cantidad de piezas se reduce en un 20%, el espacio vertical de todo el vehículo aumenta en 10 mm y el espacio para la disposición de la batería se mejora en un 14.5%, mientras que la rigidez torsional de la carrocería se mejora en un 25% y el coeficiente de ligereza alcanza 2.4. Esta tecnología, junto con el sistema de gestión de batería AI BMS, mejora la autonomía en un 10% y hace realidad el potencial de una autonomía de 200 km con 5 minutos de carga. A nivel de seguridad, ha pasado más de 30 pruebas rigurosas como el impacto de la bola inferior y la difusión del calor, de las cuales ocho superan con creces el estándar nacional, como la resistencia al impacto del paquete de baterías que se ha mejorado en un 30%. La tecnología se aplicó por primera vez en el Leapmotor C01, convirtiéndolo en el primer vehículo eléctrico del mundo sin una batería separada.