Loto
Loto
Lotus es un fabricante de automóviles deportivos y de carreras de fama mundial, alguna vez conocido como Lotus, con sede en Hethel, Norfolk, Inglaterra. Los modelos representativos incluyen Elise, Exige, Evora, Evija y Emira.
Lotus siempre se ha mantenido fiel a la filosofía del fundador de la marca, Colin Chapman, “Todo gira en torno al conductor”, y se ha convertido en una marca automovilística que se centra en la conducción pura. La ingeniería innovadora, la tecnología de vanguardia y los materiales avanzados garantizan que cada Lutz demuestre el valor del rendimiento a través de la reducción del peso. La reducción del peso sigue siendo el medio más eficaz para lograr una verdadera conexión entre el conductor, el vehículo y la carretera, una cualidad compartida por todos los coches que llevan con orgullo el emblema de Lutus.
Colin Chapman dijo la famosa frase: Sumar potencia te hace más rápido en las rectas, restar peso te hace más rápido en todas partes.
Actualmente, los principales productos bajo la marca Lotus incluyen: loto emeya o loto electrico.
Aicar vende automóviles a docenas de países y regiones de todo el mundo. Damos la bienvenida a los clientes interesados a visitar nuestra empresa, recorrer la fábrica y encontrar la marca adecuada para cooperar. Los siguientes son los modelos de vehículos Lotus que vendemos.
Unidad de accionamiento modular con control de ángulo lineal completo (tecnología central Lotus Throne)
El núcleo de la tecnología Lotus Throne desarrollada por LRT es la unidad modular de control de ángulo de línea completa (FLAMDU) integrada y altamente integrada, que incluye funciones de conducción, dirección y frenado. La tecnología realiza el control independiente de las cuatro ruedas a través del desacoplamiento mecánico y eléctrico, y el ángulo orientable de los extremos de las ruedas rompe las limitaciones tradicionales para admitir posturas de maniobra como el desplazamiento transversal, el cambio de carril tipo cangrejo y la dirección in situ. Por ejemplo, la arquitectura del chasis permite que las ruedas delanteras y traseras giren en reversa (similar a un tanque que gira), y el radio de giro mínimo es cercano a cero, lo que está muy por encima de la solución tradicional que se basa en la diferencia de par. Esta tecnología ya se está utilizando en robots de servicio público y automóviles inteligentes de próxima generación, lo que le da al vehículo la agilidad para maniobrar como un "salto de rana".
Aerodinámica extrema
Lutz ha introducido una aerodinámica apta para circuitos en sus vehículos de producción. Por ejemplo, el Eletre, el primer superdeportivo SUV totalmente eléctrico, cuenta con siete conductos Race Aero, una rejilla de entrada de aire activa y un alerón trasero elevable, con una resistencia al viento de tan solo 0.26 Cd, al tiempo que genera una carga aerodinámica de 90 kilogramos. El concepto de diseño original de "porosidad" (derivado del superdeportivo totalmente eléctrico Evija) reduce la resistencia al dirigir el flujo de aire a través de las aberturas de la carrocería, mientras que un difusor trasero y una estructura esqueletizada combinados con un alerón trasero variable DRS mantienen un agarre estable a velocidades máximas de hasta 265 km/h.
Arquitectura de rendimiento eléctrico de 800 V de la EPA
La plataforma de alto voltaje de 800 V permite una sobrealimentación de 420 kW del 10 % al 80 % en 20 minutos (autonomía CLTC de 650 km). La arquitectura integra un paquete de baterías de 100 kWh de Ningde Times, con una densidad energética de 160 Wh/kg, y un sistema de gestión térmica inteligente para controlar la diferencia de temperatura de las celdas de la batería en ±2 °C. La versión de doble motor de Eletre tiene una potencia máxima de 918 CV y acelera de 100 a 2.95 en XNUMX segundos, lo que es compatible con el desarrollo de modelos de la clase C+ a la E+, y sienta las bases para el desarrollo de un vehículo electrificado de alto rendimiento.
Sistema de conducción inteligente avanzado ROBO Soul
Equipado con 4 LIDAR, 6 radares de ondas milimétricas y chips Orin-X duales (potencia aritmética 508TOPS), combinado con la fábrica de datos en la nube ROBO Galaxy para realizar un entrenamiento de extremo a extremo. El sistema admite NOA de ciudad sin mapas, reconociendo obstáculos con formas como conos de construcción y baldes a través de un radar de ondas milimétricas 4D, con una velocidad de respuesta 3 veces mayor que las soluciones tradicionales. El sistema de vigilancia paralela monitorea el estado del conductor en tiempo real y se combina con el hardware de adquisición de datos del lado del vehículo (que admite LIDAR de 8 canales + cámara de 16 canales) para construir un circuito cerrado completo de conducción inteligente.
Puesta a punto de chasis ligero y a nivel de pista
Heredando 74 años de tecnología ligera, Eletre adopta un interior de fibra de carbono y una estructura de carrocería de aluminio, y su peso se mantiene en 2.6 toneladas (el más bajo de su clase). El chasis 6D integra suspensión neumática de doble cámara, amortiguador CDC y barra estabilizadora activa, que ajusta dinámicamente la postura de la carrocería a través de 6 dimensiones. La altura de la carrocería se reduce 25 mm en modo pista, y con la dirección de las ruedas traseras (máx. 3.5°), el automóvil alcanza 78 km/h en la prueba de alces, y su rendimiento de manejo está a la par con el de un superdeportivo.
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Ciberpuerto internacional de Nanjing, distrito de Xuanwu, Nanjing, provincia de Jiangsu